Carrido de transferencia de riel de 15t Cross 15t

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Carrido de transferencia de riel de 15t Cross 15t

Como un nuevo tipo de equipo de manejo inteligente, el vagón móvil longitudinal y transversal se está convirtiendo gradualmente en un equipo central en los campos de almacenamiento y logística, fabricación de automóviles, industria pesada, etc., gracias a su modo de movimiento flexible y su rendimiento operativo estable.

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Introducción del producto

carrito de transferencia de bobina de acero

Como un nuevo tipo de equipo de manejo inteligente, elCarrero móvil longitudinal y transversalse está convirtiendo gradualmente en un equipo central en los campos de almacenamiento y logística, fabricación de automóviles, industria pesada, etc., gracias a su modo de movimiento flexible y su rendimiento operativo estable. Rompe la limitación de los ferrocarriles tradicionales que se mueven en una sola dirección y logra el transporte perfecto de productos en espacios complejos a través de la capacidad de movimiento direccional de BI - de "vertical+horizontal", proporcionando un soporte importante para las empresas para reducir los costos operativos y mejorar la eficiencia de producción.

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Su estructura general consta principalmente de cinco partes: marco, mecanismo de caminar, sistema de accionamiento, sistema de control y dispositivo de protección de seguridad.
Entre ellos, el mecanismo de caminar es la clave para lograr el movimiento longitudinal y transversal, generalmente utilizando un diseño de "Conjunto de ruedas" - Las ruedas longitudinales y transversales para caminar están equipadas bajo el marco al mismo tiempo, y el conjunto de ruedas longitudinales corresponde a la pista longitudinal colocada en el suelo, responsable del vehículo que se mueve a lo largo de la dirección de longitud;
El conjunto de rueda horizontal corresponde a la pista horizontal y se puede cambiar para contactar a la superficie de la pista a través del dispositivo de elevación al cambiar de dirección.
Por ejemplo, cuando un vehículo necesita pasar de la pista longitudinal a la pista transversal, el sistema de control primero ordenará el conjunto de ruedas longitudinales para que deje de funcionar, luego active el mecanismo de elevación para levantar el marco, lo que hace que la rueda longitudinal se desprenda de la pista, al tiempo que baja el conjunto de ruedas transversales para que se ajuste a la pista transversal. Después de completar el interruptor de dirección, el sistema de transmisión transversal conducirá al vehículo para que se mueva.
El núcleo de este diseño se encuentra en el acoplamiento preciso del "punto de intersección de la pista". Por lo general, los dispositivos de posicionamiento se configuran en la posición de intersección de la pista para garantizar que el vehículo no se desvíe de la pista durante el cambio de grupo de ruedas y garantice la seguridad operativa.

En el taller de fabricación de automóviles, se utiliza para el transporte de componentes pesados como el chasis y el cuerpo. Los métodos de transporte tradicionales se basan en grúas aéreas o carros AGV para múltiples transferencias, mientras que los vagones de movimiento longitudinales y transversales pueden moverse directamente a lo largo de las vías preestablecidas desde el almacén de piezas hasta la línea de producción, y luego cambiar horizontalmente a estaciones de trabajo específicas, logrando "una -} deja de transporte". Esto no solo reduce el proceso de transporte, sino que también reduce el riesgo de colisión y daño de los componentes.
En el campo de almacenamiento y logística, la coordinación entrevagones móviles verticales y horizontalesy tres - almacenes dimensionales son particularmente cercanos. Puede moverse libremente en las pistas verticales y horizontales en el piso del almacén, transferir productos verticalmente desde la entrada del almacén al área del estante correspondiente, y luego moverse horizontalmente al fondo del estante, y cooperar con las granes apilador para completar el almacenamiento y la recuperación de los bienes. En comparación con los autos de transporte tradicionales, tiene una flexibilidad más fuerte y puede adaptarse al ajuste del diseño de diferentes especificaciones de los estantes, lo que ayuda a los almacenes a lograr un modo de selección eficiente de "bienes para personas".