Carro de transferencia omni-direccional de elevación de transformador de 5 toneladas

Este carro de transferencia omni-direccional de elevación de transformadores de 5 toneladas está especialmente personalizado para la manipulación, elevación y transporte de cortas-distancias de transformadores, y se aplica ampliamente a subestaciones eléctricas, talleres eléctricos, plantas de fabricación de transformadores y sitios de manipulación de equipos pesados ​​en Bulgaria.

Adopta una estructura de marcha omni-direccional, que realiza rotación in-de 360 ​​grados, movimiento transversal, marcha longitudinal y movimiento oblicuo, funcionamiento flexible incluso en talleres estrechos, pasillos pequeños y espacios de diseño compacto. Equipado con un sistema de elevación hidráulico, puede levantar y colocar transformadores de manera estable, asegurando que no haya desviaciones ni daños durante el manejo de la carga.

Principales parámetros técnicos de los carros de transferencia sin rieles que funcionan con baterías:

Modelo: RWP-5T

Tamaño de la mesa (mm): 2000*1500 *600

Material de la rueda: rueda recubierta de caucho de poliuretano

Modo de suministro de energía: batería de ácido-sin plomo-sin mantenimiento

Modo de funcionamiento: control remoto+colgante de mano

Carrera de elevación hidráulica: 100-200 mm

Modo de funcionamiento: control remoto inalámbrico+colgante de mano

Aplicación: Transformadores, equipos eléctricos, moldes pesados ​​y transferencia de carga.
Mercado aplicable: Bulgaria/taller industrial de la UE, central eléctrica

En comparación con el carro de transferencia sin rieles con dirección hidráulica, el carro de transferencia omni-direccional presenta una rotación flexible in-in situ de 360 ​​grados, movimiento lateral y posicionamiento preciso, lo cual es más estable y práctico para talleres interiores estrechos, espacio de paso limitado e instalación precisa de acoplamiento de transformadores. El tipo sin rieles con dirección hidráulica posee una mejor estabilidad en marcha recta, una mayor transitabilidad en terrenos irregulares y pendientes, una estructura más simple y un menor costo de mantenimiento, y es más adecuado para el transporte de carga pesada de larga distancia-al aire libre con suficiente espacio para girar.

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